Alineación de ruedas
Que el auto vaya derecho, el volante centrado y las llantas se gasten parejo.
La alineación es el ajuste de los ángulos de las ruedas (camber, caster y convergencia) para que apunten como deben, entre sí y respecto al camino. Cuando esos ángulos se desajustan, el auto puede jalarse, el volante queda chueco y las llantas se gastan antes de tiempo en una orilla.
- Revisar la presión y el estado de las llantas
- Inspeccionar piezas de dirección y suspensión por juego
- Medir camber
- Ajustar los ángulos a las especificaciones del fabricante donde son ajustables
Síntomas comunes
- El auto se jala o se va hacia un lado en un camino recto
- El volante queda chueco al manejar en línea recta
- Las llantas se gastan en la orilla interior o exterior
- La dirección se siente floja o el auto divaga
- Recientemente cayó en un bache o pegó contra una banqueta
Caer en un bache profundo o derrapar contra una banqueta en una mañana con hielo muchas veces basta para desalinear el auto. Cambiar terminales de dirección, struts u horquillas también modifica los ángulos y normalmente requiere una alineación después.
Antes de alinear, revisamos si hay piezas de dirección y suspensión gastadas, porque con componentes flojos la alineación no se sostiene. Si encontramos alguna, se la explicamos y cotizamos la reparación por separado para que usted decida.
Toda cita se confirma con un pago de reserva/diagnóstico de $100 (no se acredita al servicio). El trabajo se cotiza y solo se realiza después de que usted apruebe un presupuesto detallado.
La mano de obra de reparación cuesta $100 por hora para todo tipo de reparación: motor, transmisión, sistema eléctrico, calefacción y aire acondicionado, suspensión, frenos y todo lo demás. Sin tarifa especial más alta y sin cargo mínimo de mano de obra. Las horas se estiman para su vehículo y reparación específicos y aparecen en su presupuesto por escrito antes de empezar; no vendemos precios fijos por trabajo.
Ángulos de alineación
Ruedas delanteras desalineadas, comparadas con las cuatro ruedas ajustadas a especificación.
Señales de que podría necesitarlo
- El auto se jala o se va hacia un lado en un camino recto
- El volante queda chueco al manejar en línea recta
- Las llantas se gastan en la orilla interior o exterior
- La dirección se siente floja o el auto divaga
- Recientemente cayó en un bache o pegó contra una banqueta
- Le acaban de instalar llantas nuevas o piezas de dirección y suspensión
En qué puede consistir el servicio
- Revisar la presión y el estado de las llantas
- Inspeccionar piezas de dirección y suspensión por juego
- Medir camber, caster y convergencia
- Ajustar los ángulos a las especificaciones del fabricante donde son ajustables
- Centrar el volante
- Prueba de manejo para confirmar que va derecho
Información que debe tener a la mano
- Año, marca, modelo y millaje
- Si el auto se jala a la izquierda o a la derecha
- Golpes recientes, cambio de llantas o trabajos de suspensión
- Si el vehículo está levantado, rebajado o modificado
Preguntas
¿Cómo sé si necesito una alineación?
Que el auto se jale, el volante chueco o el desgaste desigual de las llantas son las señales clásicas. También conviene alinear después de poner llantas nuevas o piezas del tren delantero.
¿La alineación quita la vibración?
Normalmente no. La vibración a alta velocidad suele ser un problema de balanceo o de la llanta. La alineación corrige que el auto se jale y el desgaste desigual.
¿Puede jalarse el auto por algo que no sea la alineación?
Sí. Presiones de llanta distintas, una llanta con un defecto interno o un caliper de freno que se queda pegado pueden hacer que se jale. Revisamos eso antes de ajustar.
