Reparación de dirección
Dirección floja, pesada o ruidosa rastreada hasta la cremallera, la bomba, los terminales o la asistencia eléctrica.
Los sistemas de dirección han cambiado mucho. Los vehículos más antiguos usan una bomba hidráulica, mangueras y líquido para asistir la cremallera. Muchos vehículos nuevos usan un motor eléctrico y sensores. Los síntomas pueden parecerse, pero las causas y las reparaciones son muy distintas.
- Revisar terminales
- Inspeccionar bombas hidráulicas
- Leer códigos y revisar las señales de la dirección asistida eléctrica
- Prueba de manejo para confirmar la falla
Síntomas comunes
- Juego o soltura en el volante
- La dirección se siente pesada, sobre todo a baja velocidad
- Zumbido o quejido al girar el volante
- Fugas de líquido de dirección hidráulica
- El volante queda chueco al manejar en línea recta
Terminales de dirección gastadas, una cremallera con fuga, una bomba que está fallando o una falla en la dirección asistida eléctrica pueden hacer que el volante se sienta flojo, pesado o impredecible. Como la dirección está ligada directamente al control del vehículo, conviene revisar estos problemas pronto.
Inspeccionamos los terminales y varillaje por juego, buscamos fugas y revisamos el líquido en sistemas hidráulicos, leemos códigos de dirección en sistemas eléctricos y hacemos una prueba de manejo antes de recomendar una reparación.
Toda cita se confirma con un pago de reserva/diagnóstico de $100 (no se acredita a reparaciones). Si aún no se conoce la causa, la visita sirve para diagnosticarla; la reparación se cotiza para su aprobación.
La mano de obra de reparación cuesta $100 por hora para todo tipo de reparación: motor, transmisión, sistema eléctrico, calefacción y aire acondicionado, suspensión, frenos y todo lo demás. Sin tarifa especial más alta y sin cargo mínimo de mano de obra. Las horas se estiman para su vehículo y reparación específicos y aparecen en su presupuesto por escrito antes de empezar; no vendemos precios fijos por trabajo.
Terminal de dirección y guardapolvo
Un guardapolvo roto y terminal gastada, comparados con piezas nuevas.
Señales de que podría necesitarlo
- Juego o soltura en el volante
- La dirección se siente pesada, sobre todo a baja velocidad
- Zumbido o quejido al girar el volante
- Fugas de líquido de dirección hidráulica
- El volante queda chueco al manejar en línea recta
- Está encendida la luz de advertencia de la dirección asistida
En qué puede consistir el servicio
- Revisar terminales, soportes de la cremallera y varillaje por juego
- Inspeccionar bombas hidráulicas, mangueras y líquido
- Leer códigos y revisar las señales de la dirección asistida eléctrica
- Prueba de manejo para confirmar la falla
- Cambiar componentes gastados o con fuga si usted lo autoriza
- Recomendación de alineación después de cambiar piezas de dirección
Información que debe tener a la mano
- Año, marca, modelo y millaje
- Si la dirección es hidráulica o eléctrica, si lo sabe
- Cuándo ocurre: arranque en frío, al estacionarse, en carretera
- Mensajes de advertencia en el tablero
Preguntas
¿Hay tarifa de diagnóstico por problemas de dirección?
Las piezas gastadas, como terminales de dirección, normalmente se detectan en la inspección y se cotizan. Si primero hay que diagnosticar el problema, por ejemplo una falla de la dirección eléctrica, los servicios de diagnóstico tienen una tarifa de diagnóstico de $100, que no se abona al costo de reparaciones posteriores.
Mi dirección solo se siente pesada en las mañanas frías. ¿Es normal?
Algo de rigidez con mucho frío es común en sistemas hidráulicos, pero debe mejorar al calentarse. Si no mejora, o si además escucha un zumbido, vale la pena una inspección.
¿Puedo rellenar yo mismo el líquido de la dirección?
En sistemas hidráulicos, rellenar con el líquido correcto puede ayudar temporalmente, pero si el nivel baja, hay una fuga. Use el líquido que indica su manual; el tipo equivocado puede dañar los retenes.
