Servicios para diésel ligero
Mantenimiento y reparación de pickups, vans y SUV a diésel.
Los motores diésel están hechos para dar torque y durar, pero perdonan menos que los de gasolina cuando se descuida el mantenimiento. El combustible limpio, el aceite correcto y los filtros nuevos importan mucho, y los diésel modernos agregan equipo de emisiones como el filtro de partículas (DPF), la recirculación de gases de escape (EGR) y el sistema de líquido de escape diésel (DEF).
- Servicio de aceite
- Drenado del separador de agua del combustible
- Prueba de bujías de precalentamiento y del calentador de admisión
- Lectura de códigos de los sistemas DPF
Síntomas comunes
- Arranque difícil o que tarda mucho con frío
- Exceso de humo negro, blanco o gris
- Mensajes de advertencia de DPF, DEF o emisiones
- Pérdida de potencia o modo de potencia reducida
- Luz de agua en el combustible
El clima frío es cuando aparecen los problemas del diésel. Bujías de precalentamiento débiles o un calentador de admisión que falla pueden dificultar el arranque en una mañana helada, y el agua en el combustible puede congelarse o hacer que el motor funcione mal. Los viajes cortos pueden impedir que el DPF se limpie solo, lo que provoca advertencias de regeneración.
Nos enfocamos en pickups, vans y SUV diésel ligeras que caben en nuestra bahía. Algunos trabajos mayores, como cambiar inyectores o el turbo en ciertos motores, pueden requerir herramientas especiales o programación; antes de agendar confirmaremos si su trabajo específico es adecuado para nuestro taller.
Toda cita se confirma con un pago de reserva/diagnóstico de $100 (no se acredita a reparaciones). Si aún no se conoce la causa, la visita sirve para diagnosticarla; la reparación se cotiza para su aprobación.
La mano de obra de reparación cuesta $100 por hora para todo tipo de reparación: motor, transmisión, sistema eléctrico, calefacción y aire acondicionado, suspensión, frenos y todo lo demás. Sin tarifa especial más alta y sin cargo mínimo de mano de obra. Las horas se estiman para su vehículo y reparación específicos y aparecen en su presupuesto por escrito antes de empezar; no vendemos precios fijos por trabajo.
Filtro de combustible diésel
Un filtro tapado con agua y sedimento en el separador, comparado con filtro nuevo y vaso limpio.
Señales de que podría necesitarlo
- Arranque difícil o que tarda mucho con frío
- Exceso de humo negro, blanco o gris
- Mensajes de advertencia de DPF, DEF o emisiones
- Pérdida de potencia o modo de potencia reducida
- Luz de agua en el combustible
- Ralentí irregular o golpeteo más fuerte de lo normal
En qué puede consistir el servicio
- Servicio de aceite, filtro de combustible y filtro de aire
- Drenado del separador de agua del combustible
- Prueba de bujías de precalentamiento y del calentador de admisión
- Lectura de códigos de los sistemas DPF, EGR y DEF
- Servicio de refrigerante, bandas y mangueras
- Confirmar antes de agendar si las reparaciones mayores son adecuadas para nuestro taller
Información que debe tener a la mano
- Año, marca, modelo y motor diésel (por ejemplo, 6.7 L o 3.0 L)
- Millaje y mantenimiento reciente
- Advertencias de emisiones o DEF, tal como aparecen
- Cómo usa el vehículo: remolque, viajes cortos o carretera
Preguntas
¿Hay tarifa de diagnóstico para problemas de diésel?
El mantenimiento de rutina se cotiza sin ella. Cuando hay que diagnosticar un problema de desempeño o de emisiones, los servicios de diagnóstico tienen una tarifa de diagnóstico de $100, que no se abona al costo de reparaciones posteriores.
¿Trabajan con diésel comerciales grandes?
No. Nos enfocamos en pickups, vans y SUV diésel ligeras que caben en nuestra bahía. Los camiones pesados y la maquinaria se atienden mejor en un taller de servicio pesado.
¿Pueden eliminar o modificar el equipo de emisiones?
No. Quitar o alterar el equipo de emisiones es ilegal. Diagnosticamos y reparamos estos sistemas para que funcionen como fueron diseñados.
